Helikopterlerin Kuyruk Pervaneleri Ne İşe Yarar?
Helikopterler kuyruklarında ana pervaneden çok küçük ve ona dik ikinci bir pervane daha taşırlar.
Bu pervane aslında sanılanın aksine helikoptere manevra kabiliyeti falan kazandırmak için değildir Yerleştirilmesinin tek amacı helikopterin kendi etrafında dönmesini engellemektir! Peki helikopter niye kendi etrafında döner?! Ana pervanenin dönüşünden dolayı helikopter tam aksi istikamette bir tepki kuvvetine maruz kalır. Newton'un ünlü 3. etki-tepki prensibi yani. İşte kuyruktaki pervanede tam tersi istikamette bir kuvvet oluşturarak helikopterin havada sabit kalabilmesini sağlar...
Peki yanda gördüğünüz şu çift pervaneli helikopterlerde bu kuyruk pervanesi yoktur? Şekildeki oklardan da anlaşılacağı gibi bu iki pervane birbirlerini nötürleyici şekilde ters istikametlerde dönerler de ondan!!... Böylece birinin bir tarafa döndürme tepkisini otomatik olarak diğeri dengelemiş olur.
Şimdi de aklınıza peki o zaman bu mubarek helikopterler nasıl manevra yapıyor diye bir soru gelebilir.
Yandaki şekil helikopterin yukarı ya da aşağı ilerlemesini gösteriyor. Ana pervanenin hızı değiştirilerek diagonal hareketler sağlanır. Yani pervane daha hızlı döndüğünde daha fazla kaldırma kuvveti uygulayıp havalanır, yavaşladığında ise kaldırma kuvveti azalır ve alçalmaya başlar.
Yine ana pervanenin öne, arkaya, sağa, veya sola eğilmesi ile de o yönde hareket edebilir helikopter. Diğer bir deyişle kuyruk pervanesinin helikopterin hareketi ile hiç bir alakası yoktur. O sadece helikopterin kendi etrafında dönmesini engellemek içindir...
Helikopterler kuyruklarında ana pervaneden çok küçük ve ona dik ikinci bir pervane daha taşırlar.
Bu pervane aslında sanılanın aksine helikoptere manevra kabiliyeti falan kazandırmak için değildir Yerleştirilmesinin tek amacı helikopterin kendi etrafında dönmesini engellemektir! Peki helikopter niye kendi etrafında döner?! Ana pervanenin dönüşünden dolayı helikopter tam aksi istikamette bir tepki kuvvetine maruz kalır. Newton'un ünlü 3. etki-tepki prensibi yani. İşte kuyruktaki pervanede tam tersi istikamette bir kuvvet oluşturarak helikopterin havada sabit kalabilmesini sağlar...
Peki yanda gördüğünüz şu çift pervaneli helikopterlerde bu kuyruk pervanesi yoktur? Şekildeki oklardan da anlaşılacağı gibi bu iki pervane birbirlerini nötürleyici şekilde ters istikametlerde dönerler de ondan!!... Böylece birinin bir tarafa döndürme tepkisini otomatik olarak diğeri dengelemiş olur.
Şimdi de aklınıza peki o zaman bu mubarek helikopterler nasıl manevra yapıyor diye bir soru gelebilir.
Yandaki şekil helikopterin yukarı ya da aşağı ilerlemesini gösteriyor. Ana pervanenin hızı değiştirilerek diagonal hareketler sağlanır. Yani pervane daha hızlı döndüğünde daha fazla kaldırma kuvveti uygulayıp havalanır, yavaşladığında ise kaldırma kuvveti azalır ve alçalmaya başlar.
Yine ana pervanenin öne, arkaya, sağa, veya sola eğilmesi ile de o yönde hareket edebilir helikopter. Diğer bir deyişle kuyruk pervanesinin helikopterin hareketi ile hiç bir alakası yoktur. O sadece helikopterin kendi etrafında dönmesini engellemek içindir...
Yorum