Tweet
Vidalı Kompresör Arızaları
KOMPRESÖR ÇALIŞIYOR FAKAT BİR ZAMAN SONRA DURUYOR:
1. Yüksek hava çıkış sıcaklığı nedeniyle ise;
a) Yağ seviyesi düşük olabilir? İlave edilerek, tamamlanır.
b) Yağ filtresi veya yağ soğutucusu tıkanmış olabilir? Yağ filtre elemanını değiştiriniz. Yağ
soğutucu peteklerde pıhtılaşmadan dolayı tıkanma meydana gelmiş olacağından, yetkili
servislere petek borularının iç temizliği yaptırılmalıdır.
c) Termostatik karıştırma valfi arızalanmış olabilir? Derhal yenisi ile değiştirilmesi
gerekmektedir. Aksi halde vida bloğuna giden yağın aşırı sıcaklığından dolayı sürekli
duraklamalar meydana gelecektir.
d) Yağ soğutucu yüzeyleri çok kirlenmiş olabilir? Temizleyiniz
e) Soğutma havası çok sıcak ve yetersiz olabilir? Hava emiş filtre elemanı ve kabin emiş filtresi
çok kirli ve tıkanmış olabilir. Yenileri ile değiştiriniz.
f) Soğutma suyu çok sıcak veya yetersiz olabilir? Düzeltiniz (su soğutmalı ünitelerde)
g) Su kontrol vanası çalışmıyor. (su soğutmalı ünitelerde)
h) Vida bloğu rotor ayarlarında veya rulmanlarında arıza meydana gelmiş olabilir?
2. Alt ve üst basınç ayarı kontrol edilir
3. Filtre tıkanma emniyetleri kontrol edilir.
4. Sıcaklık sensörü kontrol edilir. Arızalanmış olabilir?
5. Fan motoru termik koruyucusu kontrol edilir.
KOMPRESÖR DEVAMLI YÜKTE ÇALIŞIYOR:
1. Kompresör şebeke basıncı istenen basınca ulaşamıyor.
Kullanılan hava ihtiyacı kapasitenin üzerinde olabilir? Kontrol edilmelidir.
Basınçlı hava boru ve hortumlarda kaçaklar olabilir? Kontrol edilmelidir.
Kabin hava emiş filtresi kirlenmiş ve kompresör kapasitesi düşmüş olabilir? Kabin
Hava emiş filtre elemanı değiştirilir. (yanmaz, tabaka halinde sünger filtre)
Emiş kontrol valfi (2) ayarı bozulmuş olabilir?
2. Alt ve üst basınç ayarları bozulmuş olabilir? Kontrol edilir ve ayarlanır
3. 3/2 yollu pnöm.kumandalı yönlendirme valfi (20) arızalanmış olabilir? Kontrol edilir.
4. Boşaltma valfini (21) kontrol ediniz. Membranı patlak olabilir?
5. Emiş kumanda valfi (2) pistonu komut almıyor?
6. Oransal kontrol valfi (32) ayarı bozulmuş olabilir? (İnvertörlü kompresörlerde yoktur).
YAĞ TÜKETİMİ NORMALİN ÜZERİNDE:
1. Hava ile beraber fazla miktarda yağ atılmaktadır.
a) Yağ tankındaki yağ seviye miktarı çok yüksek olabilir?
b) Yağ dönüş boruları tıkanmış veya gevşek olabilir?
c) Yağ ayırıcı filtre elemanı/separatör (24) yırtılmış olabilir?
d) Yağ ayırıcı filtre elemanı/separatör (24) gevşek monte edilmiş olabilir?
e) Yanlış viskozite çok köpüren yağ kullanılmış olabilir?
f) Minimum basınç / Çek valf (10) çalışmıyor olabilir?
g) Separatör (24) vida bloğuna (3) yağ dönüş hattındaki pislik tutucu (26) filtre
tıkanmış olabilir? veya Separatör tabanı ile yağ dönüş borusu arası mesafe uygun değil?
2. Boru bağlantılarından veya contalardan yağ sızıntısı olabilir?
EMNİYET SUPABI DEVAMLI AÇILIP, KAPANMAKTA;
1.Kompresörün alt ve üst basınç ayarı bozulmuş ve kompresör çıkış basıncı yükselmiş olabilir?
Alt ve üst basınç ayarları kontrol edilerek, düzeltilir.
2. Emniyet supabı (14) hatalı olup olmadığı hava tahliye ettirilerek, kontrol edilir.
3. Hava-yağ ayrıcı separatör (24) tamamen tıkanmış olabilir?
4. 3/2 yollu Pnöm.kumandalı yönlendirme valfi (20) arızalanmış olabilir?
5. Basınç transmitterleri (17) arızalanmış olabilir?
6. Emiş kontrol valfi piston yayı bozulmuş olabilir?
7. Minimum basınç valfi arızalı olabilir?
KOMPRESÖR SIK SIK BOŞTA/YÜKTE ÇALIŞMA DURUMUNA GEÇİYOR:
Alt / üst basınç arasındaki fark çok dar olabilir? Kontrollü olarak, ayarlanır
Boşaltma valfi (21) arızalı olabilir?
Hava kaçağı olabilir?
Maksimum basınç seçme rölesi (22) arızalı olabilir?
Minimum basınç valfi arızalı (10) olabilir?
Hava-yağ ayrıcı separatör (24) tıkanmaya başlamıştır. İki basınç arasındaki farkı kontrol ediniz.
KOMPRESÖR BOŞTA ÇALIŞIYOR FAKAT YÜKE GEÇMİYOR:
Sıcaklık transmitteri arızalanmış olabilir?
Boşaltma valfi (21) arızalı olabilir? Membranı patlamış olabilir? Kontrol edilir.
3/2 yollu Pnöm. Kumandalı (20) valf arızalı olabilir? Maksimum basınç seçme rölesi (22)
arızalı olabilir?
veya O-Ringler bozulmuş olabilir?
Emiş kontrol valf pistonu (2,1) arızalı olabilir?
Basınç transmitterleri (16+17) arızalı olabilir?
Hava kumanda hortumlarında (PVC hortum) yırtılma ile hava kaçağı meydana
gelmiş olabilir?
Oransal kontrol valfi (32) ayarı bozulmuş olabilir? (İnvertörlü kompresörde yoktur).
ANİ DURDURMA VE DURMALARDA HAVA EMİŞ FİLTRESİNDEN GERİYE, YAĞ GELİYOR İSE;
Emiş kontrol valfi / çek valf (2) ayarı bozulmuş olabilir?
Emiş kontrol valfi / çek valfi (2) O-Ringleri bozulmuş olabilir?
Minimum basınç valfi (10) O-Ringleri bozulmuş olabilir?
Maksimum basınç seçme rölesi (22) O-Ringleri bozulmuş olabilir?
Boşaltma valfi (21) arızalı olabilir?
KOMPRESÖR ÇALIŞIYOR FAKAT BİR ZAMAN SONRA DURUYOR:
1. Yüksek hava çıkış sıcaklığı nedeniyle ise;
a) Yağ seviyesi düşük olabilir? İlave edilerek, tamamlanır.
b) Yağ filtresi veya yağ soğutucusu tıkanmış olabilir? Yağ filtre elemanını değiştiriniz. Yağ
soğutucu peteklerde pıhtılaşmadan dolayı tıkanma meydana gelmiş olacağından, yetkili
servislere petek borularının iç temizliği yaptırılmalıdır.
c) Termostatik karıştırma valfi arızalanmış olabilir? Derhal yenisi ile değiştirilmesi
gerekmektedir. Aksi halde vida bloğuna giden yağın aşırı sıcaklığından dolayı sürekli
duraklamalar meydana gelecektir.
d) Yağ soğutucu yüzeyleri çok kirlenmiş olabilir? Temizleyiniz
e) Soğutma havası çok sıcak ve yetersiz olabilir? Hava emiş filtre elemanı ve kabin emiş filtresi
çok kirli ve tıkanmış olabilir. Yenileri ile değiştiriniz.
f) Soğutma suyu çok sıcak veya yetersiz olabilir? Düzeltiniz (su soğutmalı ünitelerde)
g) Su kontrol vanası çalışmıyor. (su soğutmalı ünitelerde)
h) Vida bloğu rotor ayarlarında veya rulmanlarında arıza meydana gelmiş olabilir?
2. Alt ve üst basınç ayarı kontrol edilir
3. Filtre tıkanma emniyetleri kontrol edilir.
4. Sıcaklık sensörü kontrol edilir. Arızalanmış olabilir?
5. Fan motoru termik koruyucusu kontrol edilir.
KOMPRESÖR DEVAMLI YÜKTE ÇALIŞIYOR:
1. Kompresör şebeke basıncı istenen basınca ulaşamıyor.
Kullanılan hava ihtiyacı kapasitenin üzerinde olabilir? Kontrol edilmelidir.
Basınçlı hava boru ve hortumlarda kaçaklar olabilir? Kontrol edilmelidir.
Kabin hava emiş filtresi kirlenmiş ve kompresör kapasitesi düşmüş olabilir? Kabin
Hava emiş filtre elemanı değiştirilir. (yanmaz, tabaka halinde sünger filtre)
Emiş kontrol valfi (2) ayarı bozulmuş olabilir?
2. Alt ve üst basınç ayarları bozulmuş olabilir? Kontrol edilir ve ayarlanır
3. 3/2 yollu pnöm.kumandalı yönlendirme valfi (20) arızalanmış olabilir? Kontrol edilir.
4. Boşaltma valfini (21) kontrol ediniz. Membranı patlak olabilir?
5. Emiş kumanda valfi (2) pistonu komut almıyor?
6. Oransal kontrol valfi (32) ayarı bozulmuş olabilir? (İnvertörlü kompresörlerde yoktur).
YAĞ TÜKETİMİ NORMALİN ÜZERİNDE:
1. Hava ile beraber fazla miktarda yağ atılmaktadır.
a) Yağ tankındaki yağ seviye miktarı çok yüksek olabilir?
b) Yağ dönüş boruları tıkanmış veya gevşek olabilir?
c) Yağ ayırıcı filtre elemanı/separatör (24) yırtılmış olabilir?
d) Yağ ayırıcı filtre elemanı/separatör (24) gevşek monte edilmiş olabilir?
e) Yanlış viskozite çok köpüren yağ kullanılmış olabilir?
f) Minimum basınç / Çek valf (10) çalışmıyor olabilir?
g) Separatör (24) vida bloğuna (3) yağ dönüş hattındaki pislik tutucu (26) filtre
tıkanmış olabilir? veya Separatör tabanı ile yağ dönüş borusu arası mesafe uygun değil?
2. Boru bağlantılarından veya contalardan yağ sızıntısı olabilir?
EMNİYET SUPABI DEVAMLI AÇILIP, KAPANMAKTA;
1.Kompresörün alt ve üst basınç ayarı bozulmuş ve kompresör çıkış basıncı yükselmiş olabilir?
Alt ve üst basınç ayarları kontrol edilerek, düzeltilir.
2. Emniyet supabı (14) hatalı olup olmadığı hava tahliye ettirilerek, kontrol edilir.
3. Hava-yağ ayrıcı separatör (24) tamamen tıkanmış olabilir?
4. 3/2 yollu Pnöm.kumandalı yönlendirme valfi (20) arızalanmış olabilir?
5. Basınç transmitterleri (17) arızalanmış olabilir?
6. Emiş kontrol valfi piston yayı bozulmuş olabilir?
7. Minimum basınç valfi arızalı olabilir?
KOMPRESÖR SIK SIK BOŞTA/YÜKTE ÇALIŞMA DURUMUNA GEÇİYOR:
Alt / üst basınç arasındaki fark çok dar olabilir? Kontrollü olarak, ayarlanır
Boşaltma valfi (21) arızalı olabilir?
Hava kaçağı olabilir?
Maksimum basınç seçme rölesi (22) arızalı olabilir?
Minimum basınç valfi arızalı (10) olabilir?
Hava-yağ ayrıcı separatör (24) tıkanmaya başlamıştır. İki basınç arasındaki farkı kontrol ediniz.
KOMPRESÖR BOŞTA ÇALIŞIYOR FAKAT YÜKE GEÇMİYOR:
Sıcaklık transmitteri arızalanmış olabilir?
Boşaltma valfi (21) arızalı olabilir? Membranı patlamış olabilir? Kontrol edilir.
3/2 yollu Pnöm. Kumandalı (20) valf arızalı olabilir? Maksimum basınç seçme rölesi (22)
arızalı olabilir?
veya O-Ringler bozulmuş olabilir?
Emiş kontrol valf pistonu (2,1) arızalı olabilir?
Basınç transmitterleri (16+17) arızalı olabilir?
Hava kumanda hortumlarında (PVC hortum) yırtılma ile hava kaçağı meydana
gelmiş olabilir?
Oransal kontrol valfi (32) ayarı bozulmuş olabilir? (İnvertörlü kompresörde yoktur).
ANİ DURDURMA VE DURMALARDA HAVA EMİŞ FİLTRESİNDEN GERİYE, YAĞ GELİYOR İSE;
Emiş kontrol valfi / çek valf (2) ayarı bozulmuş olabilir?
Emiş kontrol valfi / çek valfi (2) O-Ringleri bozulmuş olabilir?
Minimum basınç valfi (10) O-Ringleri bozulmuş olabilir?
Maksimum basınç seçme rölesi (22) O-Ringleri bozulmuş olabilir?
Boşaltma valfi (21) arızalı olabilir?